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          東航放油45噸備降救人 旅客平安航班續飛
          中國新聞網
          2019-07-16 22:32

          東航MU587航班乘務員與成田機場醫護人員救治旅客。 東航供圖 攝

          (記者 殷立勤)16日,中國東方航空公司上海浦東至紐約MU587航班在飛行途中,一旅客突發不適,并伴有咳血、心跳加快等癥狀,東航機組通過機上廣播找到三名中外醫生共同參與救治。根據旅客病情,機長決策空中放油45噸,就近備降東京成田機場將旅客轉往當地醫院救治。當地時間18:19分航班安全備降,旅客送醫后轉危為安。該航班后續航程也在東航保障下迅速成行。

          東航MU587航班北京時間11:42分從上海浦東起飛,16:16分航班正在庫頁島以東鄂霍次克海上空飛行,一名63歲的男性旅客表示身體不適按呼喚鈴尋找乘務員協助,當乘務員來到旅客身邊時,發現該旅客有咳血及心跳加快等癥狀。乘務員立即通報客艙經理,按程序啟動機上急救措施,給旅客吸氧。客艙經理則通過機上廣播尋找醫生協助,馬上得到了一名中國籍及兩名美籍醫生的呼應。

          為了旅客能得到更好的救治環境,乘務員得到醫生的同意后,一同將旅客轉移到公務艙平躺。醫生通過機上急救箱為旅客量血壓展開救治行動。由于旅客身體狀況不穩定,本著生命至上的原則,機組決定就近備降到醫療條件較好的東京成田機場。由于執行國際航班的飛機載油較多,自身較重,為確保安全著陸,機組執行放油程序,空中放油45噸,并通知東京成田機場做好救治準備。

          東航成田地服接到備降通知后,立即請求當地機場急救、機場三關做好準備。當地時間19:19分航班安全落地后,東航成田地服向機組、救治醫生了解旅客情況,向機場急救人員翻譯病情,協助機場急救。工作人員通過客艙輪椅和升降平臺車,轉運旅客上救護車。患病旅客在東航兩位地面服務人員陪護下,送當地醫院救治,生命體征趨于平穩,轉危為安。

          備降航班在東京成田機場經過重新加油等相關保障工作后,已于當地時間20:55分重新起飛。東航機組對機上醫護人員的協助和其他旅客的理解表示了感謝。

          東航MU587航班乘務員與成田機場醫護人員救治旅客。 東航供圖 攝

          什么情況下飛行員會決定放油呢?

          一般而言,只有發生影響飛行安全或旅客生命安全的突發情況,機組才會采取這種特殊措施。每個航空公司都有放油程序,這是國際通用做法,也是符合國際民航通用規則的。本次事件,機長對生病旅客進行了多次探視,在生命第一的原則下,做出了放油的決定。

          空中放掉的油去哪里了呢?

          根據管制員指令,在指定高度和區域放油,由于那個高度氣溫和氣壓都非常底,油一排出后馬上就霧化了。油霧化后存在于大氣層中間,污染程度大大降低,對居民的影響較小。

          管制員會引導飛機去哪里放油呢?

          目前,絕大多數機場附近都有專門的放油區。一旦出現放油需求,管制員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空,進入專門的機場放油區進行放油。

          放油會對環境造成影響嗎?需要環保局批準嗎?

          飛機在空中放油并非可以隨性而為,而是要在管制的指揮下,按照標準程序進行。當然,一旦出現空中放油情況,管制指揮方面也會給予更多的便利和關注。

          飛機放油不可避免對會對環境造成影響,但任何人類活動都會對環境造成一定的影響。隨著民航技術發展,民航業和飛機制造商已經采取多種措施,將飛機在空中放油的負面影響降到最低。

          這么多油白白放掉,是不是很浪費?

          對于航空公司而言,每次空中放油都意味著成本的增加。實際上,航空公司需要付出的不僅是燃油成本,還需要付出人工、時間以及其他附加的費用成本。但燃油有價,生命無價。(完)

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